日本海军必然将重新崛起，田中非常的有信心，因为整个大日本帝国从没有像现在这样举国同心，支持海军的重建和发展。

除了海战一年后竣工的山城号进入了横须贺镇守府服役，就在去年，另两艘原来同属扶桑级，接受了太平洋海战和英德日德德兰海战及扶桑号沉没的教训而改进的伊势号和日向号相继完工。

伊势号和日向号是本是扶桑级的三号和四号舰，但却比二号舰山城号都要大上许多，不管是外形还是武备都远超扶桑级，所以伊势号和日向号也被改称为伊势级。

伊势级是日本的超级战列舰，在伊势号在神户川崎造船厂竣工进入吴镇守府服役，日向号在长崎三菱造船厂竣工进入佐世保镇守府服役后，几乎整个帝国都一片欢呼。

是的，伊势号和日向号就是大日本帝国的超级战列舰，标排都接近三万两千吨，拥有12门双联装356毫米45倍口径主炮，20门140毫米口径副炮，533毫米鱼雷发射管，双联装127毫米高射炮4座，双联装25毫米高射炮10座；

侧舷装甲带（最大）305毫米，炮塔（正面）305毫米，炮座305毫米，甲板（最大）85毫米，司令塔330毫米。装甲重量9525吨，不管是大小，武备，防空，装甲都足以与阿拉斯加的超级战列舰相提并论了，差距也许仅仅是阿拉斯加的超级战列舰的排水量稍微大上那么一点点罢了。

如果说伊势号和日向号的服役给整个日本帝国海军的重建带来了极大信心的话，那么另一个项目则给了他们更大的底气，那就是凤翔号专用航母的建造。

说起航母，田中甚至有些很不服气，谁说阿拉斯加的航母是世界上第一艘航母，早在此之前，大日本帝国就有一艘水上飞机母舰——若宫号了。

若宫号水上飞机母舰原为英国为俄国建造的货轮莱幸顿号。1900年在格拉斯哥的邓肯船厂建造，同年9月21日下水，次年10月竣工。1905年的日俄战争时期，在加地夫到海参崴的航程中在冲岛附近海面被日本的72号鱼雷艇俘获，后编入日本海军暂定名为冲岛丸。1905年9月1日正式命名为若宫丸，1907年加入日本邮船社。

1913年转入日本海军并在19140817将其改装为水上飞机母舰，排水量7720吨，在前桅和后桅前部各有一个用铁架帆布搭成的机库，载水上飞机4架（2架置于甲板上，另外2架放在机库中）。飞机由舰上的吊车将其吊放到水面后自行起飞降落，再由吊车将其吊回母舰。

1914年9月5日，若宫号上的舰载机作为最早的舰艇搭载飞机参加了对德国占领的青岛胶州湾攻击行动，它在行动中主要担负通信和指挥工作，在青岛观战的英国海军人员对其表现都给与了肯定。

这也成为了当时英美等国研制航母技术的主要参照之一，也可称为当时世界上第一艘用于实战的水上飞机舰，比阿拉斯加人还要早上大半年。

也许唯一让他郁闷的就是，若宫号在阿拉期加的航母面前确实有些弱小的不像话，不管外形还是功能在阿拉斯加专用航母面前都像是一个玩具。就连日本人自己也知道，这艘若宫号在当时的独立号和自由号面前不堪一击，所以这艘若宫号缩在西海的舞鹤镇守府，并没有到东海岸参加当时的太平洋海战。

在太平洋海战后，若宫号也经过了改建，当然，飞机数量没法增加了，仅仅是加强了防护配置，特别是防空方面。同时这艘舰的使用也让大日本帝国在航母技术上积累了大量经验，同时总结太平洋海战的教训及阿拉斯加航母的表现，才设计了风翔号专用航母。

虽然凤翔号仅仅不过万吨的排水量，设计能力也不过搭载二十架左右的飞机，但其主要技术包括田中这样的日本有名的造船工程师都认为也许是全世界最接近阿拉斯加航母技术的航母了。比英美航母都要更先进一些。

有了第一艘，就会有第二艘，虽然凤翔号现在还在造船厂赶工，但据田中所知，好像天皇陛下已经同意了海军部的申请，有意将已经陆续在建的天城级战列巡洋舰计划中的两艘按凤翔号的设计改建成专用航母，其中就有在横须贺施工的天城级首舰——天城号。