要么高原，要么深山老林，浓度、品味低，开采难度大。当个战略储备吧，能从外面搞，就尽量从外面搞……

不重要。

主要是用电机、逆变器、电池，车载电脑、电喷等技术授权，跟三菱换发动机、变速箱、底盘和涡轮等先进技术。

是现阶段的一线先进技术！

沪市从78年开始跟大众谈，用了整整六年，今年才谈成的桑塔纳，用的是大众已经停产的帕萨特B2技术包。还特娘的是全配件进口组装。

津港那边的京津汽车，跟老美AMC公司的切诺基项目从79年开始谈，现在还在互相拉扯呢。谈下来也是进口组装平民化淘汰技术。

因为切诺基迟迟无法落地，去年年底见燕兴厂的微星面包车卖的火爆，京津厂寻摸了一圈儿，开始跟小日子大发谈合作。

进展倒是挺快的，年中时就基本敲定了。但引进的Hijet850平台，是大发微面已经淘汰的第六代技术。

不用放屁瞅别人，燕兴厂造的那些破玩意，同样是三菱淘汰的技术包。

倒是有心引进新技术，蔚宏霞跟三菱谈了三轮，梅胖子亲自出马谈了一轮。别说新技术新平台了，就算是第二代老蓝瑟和采用Jeep底子搞出来的老Pajero，都只给授权进行CKD组装。

放眼看一圈儿，全是淘汰的破烂货。

拿别人淘汰的破烂当个宝就算了，国产能力不行，大头被别人赚走也算了，还得高价进口高级车。

特娘的，纯纯就是韭菜，被一茬又一茬的反复割。

与其全都被别人割走，不如曲某人也顺手割一点。好歹能把钱用到正地方，加速支撑汽车工业的制造业也发展……

不重要。

八月初，参加完夏洛特的生日舞会，曲某人再次化身梅德韦河公司的亚裔雇员。

穿着虽不廉价，但也不值几个钱的西装。把头发打理成复古严谨风的英式油头，戴上一副黑框眼镜。安全起见，还在两侧腮帮子里各塞上了一片薄薄的硅胶垫。

改变风格，“微调”了面部特征后，随团飞往孟买，随后专机去往喀拉拉邦。

这次的谈判团队非常庞大，足有三十多人。

分为两拨……