1981 年 6 月 24 日，傍晚 7 点整。厦门轮渡站，一辆前往火车站的公交车缓缓驶出站台。此时正是晚高峰时段，车上挤满了乘客，有刚下班的工人，他们疲惫地靠在座椅上，盘算着晚上的饭菜；有放学回家的学生，背着沉重的书包，在车厢里叽叽喳喳地讨论着当天的功课；还有提着菜篮子的家庭主妇，菜篮子里装着刚买的海鲜和蔬菜，散发着新鲜的气息。每个人都沉浸在归家的期盼中，没有人意识到，一场灭顶之灾正在悄然逼近。

在中山路公交站，黄可芬背着一个沉甸甸的黑色大包，混在人群中上了车。当时，乘客们大多背着包或拎着东西，他的装扮并不起眼，没有人对这个双手紧紧护着包的男人产生过多关注。但有一位姓李的女士，却隐约觉得他有些不对劲。李女士回忆说：“他上车的时候，眼神躲躲闪闪的，贼眉鼠眼的样子让人很不舒服。我本来就站在他旁边，可越看越不踏实，就使劲挤到了车厢前面的位置。” 正是这个下意识的举动，让李女士侥幸逃过了一劫。

公交车沿着既定路线缓缓行驶，车厢里充满了嘈杂的人声和窗外的车流声。黄可芬坐在车厢中部靠前的位置，双手始终没有离开那个黑色大包，眼神呆滞地望着前方，偶尔会烦躁地皱起眉头。时间一分一秒地流逝，当公交车行驶到倒斗西路路段时，一声震耳欲聋的巨响突然划破了夜空。

“嗡隆！”

爆炸产生的巨大冲击波瞬间席卷了整个车厢，火光冲天而起，足足有好几层楼那么高。距离爆炸现场几百米外的居民，都能清晰地听到巨响，不少人家的窗户玻璃被震得粉碎，碎片散落一地。正在路边散步的市民，被眼前的景象吓得呆立当场，反应过来后，纷纷朝着爆炸的方向跑去。

当人们赶到现场时，眼前的一幕让所有人都倒吸一口凉气。原本完好无损的公交车，此刻已经面目全非，车身左侧被撕开了一个巨大的口子，扭曲的钢铁外翻着，像是被巨兽啃咬过一般。车厢里的座椅被炸得四处飞溅，有的嵌在了路边的墙壁上，有的飞到了几十米外的草丛里。几根高压线被爆炸的冲击力炸断，下垂的电线冒着滋滋的火花，空气中弥漫着浓烈的硝烟味和烧焦的气味。

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最让人触目惊心的，是车上乘客的惨状。血肉模糊的遗骸散落在车厢内外，有的被压在扭曲的钢铁之下，有的挂在断裂的高压线上，还在冒着黑烟。有几位侥幸存活的伤者，浑身是血地从车厢里爬出来，一边哭喊着，一边试图寻找自己的亲人。围观的人群中，有人忍不住捂住了眼睛，发出压抑的抽泣声；带着孩子的家长，赶紧捂住孩子的眼睛，转身快步离开，孩子的哭声在混乱的现场格外刺耳。

一位当时路过的退休教师后来回忆：“我活了六十多岁，从来没见过这么惨的场面。公交车被炸得不成样子，地上全是血和碎肉，空气里的味道让人作呕。好多人站在路边哭，那种绝望的哭声，我这一辈子都忘不了。”

最先赶到现场的是附近派出所的民警，他们一边迅速疏散围观群众，设立警戒区域，防止发生二次事故，一边紧急拨打了急救电话。短短十几分钟内，300 多名民警陆续抵达现场，救护车的鸣笛声从四面八方传来，将伤者源源不断地送往附近的医院。

负责现场指挥的民警，看着眼前这片狼藉，内心充满了沉重与焦灼。“当时脑子里一片混乱，首先要弄清楚的是，这到底是意外事故，还是人为制造的爆炸？” 一位参与现场处置的老民警回忆道，“如果是意外，可能是车辆故障引发的燃气爆炸；但从现场的破坏程度来看，更像是人为携带炸药引爆。可如果是人为，凶手是谁？他还活着吗？”

这起爆炸案的严重性，很快引起了各级领导和公安部门的高度重视。当晚，福建省公安厅、厦门市公安局联合成立了 “6?24” 公交车爆炸案专案组，抽调了全省最精干的刑侦、技术和法医人员，全力投入案件侦破工作。那个夜晚，专案组的所有成员都没有合眼，他们在现场搭建了临时指挥部，制定了详细的侦破方案，兵分三路展开工作。

第一组警力负责维护现场秩序，清理现场残留物，尽快恢复交通通行。民警们穿着防护服，小心翼翼地清理着现场的遗骸和碎片，每一个细小的物品都被妥善保管，作为潜在的证据。为了避免破坏现场，他们甚至放弃了使用大型机械，用手和小型工具一点点清理，双手被划破是常有的事。

第二组警力承担起排查可疑人员的任务。他们以厦门为中心，辐射全省范围，对有盗窃、爆炸前科的人员，近期流入厦门的外来人员，以及各类重点管控对象进行逐一排查。同时，他们还走访了公交车沿线的商铺、居民和过往行人，希望能找到目击者，获取有价值的线索。

第三组是技术勘查组，这也是案件侦破的核心力量。技术人员带着专业设备，对爆炸现场进行了全方位的勘查，提取了爆炸残留物、车辆碎片和受害者的随身物品等大量物证。他们的目标很明确：通过技术分析，确定爆炸物的种类和数量，锁定爆炸中心点，为后续的侦破工作提供方向。

技术人员经过连续几天的细致勘查和反复比对，最终确定了爆炸的精确位置：位于车厢前部第六个座位右侧前方约 20 厘米的通道地板上。爆炸在地板上炸出了一个直径约 50 厘米的大洞，洞下方的钢梁从上到下被彻底撕裂，车轮外胎呈现粉碎性破坏，轮毂也严重凹陷。这些痕迹表明，爆炸物是被放置在车厢地板上引爆的，且威力巨大。

为了确定爆炸物的具体种类和数量，技术人员将提取到的残留物样本送往国家权威技术部门进行鉴定。经过专业分析，最终确认爆炸物为硝氨类炸药，总重量约 9 公斤。硝氨类炸药威力强劲，通常用于矿山开采和大型工程爆破，如此大剂量的炸药被带入公交车，显然是有预谋的犯罪行为。

与此同时，专案组的 49 名成员开始了一项艰巨的任务：核实车上所有乘客的身份和位置。当时，这辆公交车上共有 169 名乘客，其中 8 人在中途下车，幸免于难。要在短时间内核实 169 人的身份信息，并确定他们在车厢内的具体位置，难度极大。专案组采用了 “滚雪球式” 的排查方法：先找到幸存的乘客和部分遇难者家属，通过他们回忆同行的熟人或相邻的乘客，再顺藤摸瓜，逐步扩大排查范围。