“停止测试，缓慢恢复常压！”指挥员下令。

舱门打开，略带寒意的空气涌出。技术人员立刻围了上去，对报告的两个渗漏点进行仔细检查。座舱盖结合处，肉眼几乎看不出缝隙，但用极薄的塞尺却能探入一丝；发动机舱盖板锁扣附近，密封胶条有轻微的不均匀压痕。

“果然，地面看着没问题，一‘上天’就露馅。”一位老铆接师傅叹了口气，“这密封的活儿，比绣花还精细。”

“现在不是叹气的时候。”江砚秋蹲在座舱盖旁，用放大镜仔细观察着，“找到原因，解决问题。谢工，密封胶的低温弹性和附着强度，能不能再优化？尤其是对金属和有机玻璃（风挡）两种不同材料界面的适应性。”

谢明轩皱着眉思考：“配方可以调整，增加一些低温下仍保持柔韧性的添加剂，但固化时间和工艺可能需要重新摸索。关键是，调整后的胶体必须在低压下依然能填充微观不平整。”

“座舱盖边框的刚性也可能是个问题。”秦昭廷指着框架结构，“加压时，边框可能会有极其微小的向内弯曲趋势，导致结合处出现缝隙。也许需要在内部增加一点辅助支撑，或者优化锁紧机构的分布和力度。”

发动机舱盖板的问题相对明确。“锁扣的压力需要更均匀。”程谨之检查了锁紧机构，“设计上可以微调锁舌的倾角，或者增加弹性垫片，让锁紧时力量分布更平顺。安装时，也要更注意顺序和力矩的均匀。”

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说干就干。攻坚立刻展开。谢明轩带着材料组的人一头扎进化学实验室，在苏婉（火药/化工专家）的协助下，对着有限的几种化工原料，开始重新调配密封胶。加热、搅拌、测试拉伸率和低温性能……小小的实验室里弥漫着化学试剂的味道。

“这个比例……低温脆性还是大了一点。”

“再加点这个试试……粘度会不会太高，影响涂布？”

“兼顾，必须兼顾！既要粘得牢，又要冻不硬，还得在没压力的时候自己就能‘趴’在缝里！”谢明轩的眼镜片上反射着酒精灯的火焰。

另一边，机身组的江砚秋、秦昭廷和程谨之，则对着座舱盖框架和发动机舱盖板锁扣较劲。他们在不增加明显重量的前提下，在框架内侧设计了精巧的微型加强筋；重新计算了锁扣的分布密度，加工了新的、带自调节功能的锁舌和均力垫片。

唐忠祥和家泉次郎再次展现了精湛的技艺，将这些细微的改进件精准加工出来。安装时，老师傅们拿着定力扳手和厚度规，像对待精密仪器一样，重新安装、调整、紧固。

改进工作花了好几天时间。期间，低压舱还对其他部位进行了反复测试，又发现了两三处需要处理的细微渗漏点，都逐一进行了处理。

终于，改进后的部件全部安装到位，谢明轩新调配的密封胶也经过了初步的性能测试，表现良好。