线路改完，下一步是车辆匹配。他调出车队档案，发现现有主力车型全是标准集装箱卡车，适合长途干线，却没法应付乡间土路。维修数据显示，过去半月七台卡车因地形颠簸损毁底盘，全集中在越南、玻利维亚这类地形复杂的地区。

“得换车头。”他说完，在系统里创建“分级运输”方案。长途段仍用现有车队，但最后一程配送拆解为两种模式：平坦区域继续用标准车，山区和泥路则启用轻型越野货车+模块化拖车组合。后者载重小些，但通过性强，还能在田边直接卸货组装。

他找到一家云南的特种车辆供应商，对方去年曾合作过高原物资运输项目，手里正有二十台改装好的四驱运输车闲置。林峰直接拨通电话，简单说明需求，对方一听是批量租赁，立马答应三天内完成检修并运往广西口岸。

挂了电话，他在调度系统中启动模拟运行。设定时间为未来七日，投入新线路、新车队、新增中转站，所有变量加载完毕后，点击“开始推演”。

屏幕上，红蓝双色箭头陆续从中国各大仓库出发，跨海抵达蒙巴萨和金边，再像树枝一样向四周延伸。七十二小时后，第一波货物顺利抵达试点县，平均送达时间比旧线路快了三十九小时；破损率从原来的百分之四点三降至一点二；总运输成本因减少返修和延误赔偿，反而下降了百分之八。

成了。

他望着屏幕，指尖无意识地轻叩桌面，一缕烟味从昨夜残留的烟灰缸里飘出，他松开一直紧绷的肩胛，左手无意识地揉了揉太阳穴，才发现整晚未曾起身活动。

他把新方案命名为“V2版”，一键同步给所有合作运输单位，并标注“即刻生效，试运行七天”。紧接着，他重新打开那个关闭了半小时的基金审批弹窗，金额还是那一千五百万，用途明细多了几项：海外中转仓短期租赁费、特种车辆调度费、本地化包装材料采购。

这一次，手指没有停顿。

“确认。”

审批通过三分钟后，系统回执即时跳转：首批两百套设备已完成打包，南宁和广州仓库已接到发运指令，预计七十二小时内抵达蒙巴萨港和金边仓。下一波订单正在排队等待接入新线路。