三管马上接上话茬对周鑫说道：

“你说的那算是小事了，就怕万一点燃了副机油箱那才是大事，搞不好可就是直接爆炸了！柴油本就是一点就燃得性质，要是在遇到明火点燃，那爆炸还不是分分钟的事情。我们也算是真的有好运气！现在从副机失火的位置来看，估计是副机表面先着的火，应该是副机温度过高点燃了外表面上还没清理干净的油。”

三管这一通分析后，周鑫也是有点不假思索得想了想，然后道：

“我觉得应该是大前天在码头上维修的时候，用柴油清洗副机上的机油过滤器的时，洒落在副机表面上的柴油没清理干净。”

“对了，我们和大管交接班的的时候，你有没有检查副机加没加冷却水？”

三管问完后，周鑫先是回忆了一下，自己昨天和小刘交接班时的情景。然后回答道：

“我们和大管他们刚交接班期间，我检查副机的时候是加了一些冷却水，”【注】‘船舶值班规定：船舶在行情的时候甲板和轮机同时是一个高级船员和一个普通船员，俩个人一天六班倒，每次四小时值班，一般情况依次时间规定：白班8点到12点晚班20点到0点机舱是三管轮和一名技工、甲板部是三副和一名水手，二管轮和二副是0点到4点和12点到16点，大管和大副是15到20点3到8点，轮机长和船长平时不参与值班。

周鑫的话说完后，三管先是思索了一下，对周鑫说道：

“我估计是二管和技工老张跟我们交接班的时候，副机的冷却水位还不需要在加冷却水，然后中间去做别的事情了，他们俩也是可能因为一时的疏忽给忘了。然后在做别的事情期间，可能没有去检查副机的水位而导致冷却水耗干。之后那就是副机温度过高把里面给烧了而导致外表面温度过高点燃了表面残留的柴油，我个人觉得这个可能性比较大。不过，也有可能是因为今天的风浪比较大，船体摇摆幅度也过大，会让润滑油损耗过高，也会导致油位过低从而烧瓦。”

一旁的周鑫仔细听着三管的判断，当听到三管说到烧瓦的时候就打断了三管的话，对三管说道：

“我觉得第二个原因可能性不大，我倒是觉得可能是轴承支座底部漏油了！”

“也不排除这个可能，没有检查到真正的导致事故的原因之前一切都是有可能。行了，不说了、说多了也没有用，我们仔细值班吧。”

“一小时过后.........”

危机解除后，船长和老轨等几人陆续都进了机舱集控室，在机舱集控室里老轨和船长商量几分钟后，船长就在机舱集控室里对着其他人开口说道：

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