不过，谈判得来的领土从来是不稳固的，只有实际控制才能保证新得的土地真正的是属于自己的。

空间，永远是实施有效控制最大的难题。向现在的新华夏，东西长还好说，只有不到3000公里，但是南北跨度足有一万多公里，当然，靠近北极区域内土地此时无法开发，实际上也不需要有效控制，别人也取不走。不过，即使如此，涵盖加拿大境内利于开发的土地，从南到被，距离也有6000公里。这么长的距离想要有效控制,难度确实极大。

不过，正如同华盛顿轻松就发现了铁路的巨大作用，作为新世界铁路与火车的第一拥有者，自然更加明白铁路的作用。并且，新组建的铁道部还提出了一个中长期规划的新华夏五横三纵铁路网。

按照规划图，由北到南的五横为：

鲁伯特王子港——埃德蒙顿——萨斯卡通线

温哥华——卡尔加里——里贾纳线

雅城-——海城（海伦娜）——麦城（俾斯麦）线；

华京——盐湖城——丹佛——堪萨斯——圣路易斯线

罗城——凤凰城——伯克城——俄克拉荷马——新奥尔良线

由西到东的三纵为：

鲁伯特王子港——温哥华——雅城——炎京——罗城线

埃德蒙顿——卡尔加里——海城——盐城——伯克城线

萨斯卡通——里贾纳——麦城——芦城——新奥尔良线

只要这个铁路网被建设完成，新华夏凭借蜘蛛网似的铁路网，将国土全覆盖，对于领土的掌控将超越此时所有国家。不过，崖山人此时也就是大胆的想想，根本就没有支持如此庞大的铁路网的人力与物力。不说新华夏那基数少的可怜的人口无法为铁路提供足够的劳动力，即使是铁路网所需的铁轨，就足以让新华夏破产。

当然，此前，新华夏也没有闲着，已经建设了三条横向铁路：雅城至海城线，华京至盐湖城线，罗城至凤凰城线；两纵铁路：雅城至罗城线，海城至凤凰城线。

既然没有充足的人力物力来支持全网建设，那就拣最重要的铁路来建设。