这也是‘航运联盟’能借题发挥，施压要求‘合作’、‘整合’的理由。

周洪生生前坚持独立经营，拒绝被吞并，

被某些舆论暗指为‘固执’、‘不顾股东利益’。他这一死，恐怕这种声音会更大。”

“所以，对手不仅要从外部施压，还要从内部瓦解。” 林一点头，

“利用经营困难制造恐慌，利用周继业的软弱和赵子明这个内应，

拉拢或胁迫其他股东，最后要么低价收购，

要么通过‘联盟’托管，实质控制。周老板的死，是加速这个过程的催化剂。”

“那个‘东亚海运’呢？日本合资方。” 韩笑问。

“是‘航运联盟’里日资的台面代表之一，背景是日本国内的大型航运资本。

在上海的代表叫木村重信，一个中国通，表面客气，手段狠辣。

他们一直想拿到‘华生’在沿江，特别是通往内河的一些码头使用权和航运代理权，以便更好地……渗透和控制。”

冷秋月找到了几篇涉及“东亚海运”的报道，

“周洪生生前多次公开拒绝与‘东亚海运’进行任何形式的‘技术合作’或‘航线共享’，矛盾很深。”

“木村重信……” 韩笑记下这个名字，

“码头、仓库、船只、航线……这些是硬资产。

但周老板遗书里更看重的是‘航运网络’、‘血脉关节’。这指的是什么？除了硬件，还有什么？”

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林一思索道：“是人，是关系，是经验。那些在江上跑了几十年、

熟悉每一处暗礁浅滩、认得沿岸三教九流、

能在夜里不开灯走船的老船长、老舵工、老水手。

是那些与沿江各码头、税卡、地方势力打了几十年交道、建立起的信任和默契。

是那些看似不起眼、但关键时刻能用来装卸‘特殊货物’的偏僻小码头和隐秘锚地。

这些是‘华生’几十年积累下的无形资产，

是唐宗年和日本人用钱一时半会买不来、抢不走的。

他们要夺走‘华生’，就必须摧毁或接管这套人脉和经验网络。”

“所以，调查不能只盯着公司办公室和账本。” 韩笑眼中闪过锐光，

“还得下码头，找那些真正跑船的老人，听听他们知道什么，

看看周老板死后，码头上有什么变化。周三爷和小顺子他们，或许能帮上忙。”

计划迅速明确：

1. 林一：首要任务是完成对周洪生遗体的秘密检验。

这需要等待陈默群的安排，并准备必要的工具和掩护身份。

2. 韩笑：兵分两路。一路设法潜入周家书房，取出暗格证据；

另一路通过周三等人，接触“华生”轮船的老船员、码头工人，

了解周洪生生前活动、近期异常及公司内部动态。

3. 冷秋月：撰写并发表一篇关于周洪生之死疑点、及华资航运困境的深度报道，

同时以记者身份，尝试接触“华生”公司部分中高层职员、股东，

以及“航运联盟”的相关人士，从公开和半公开渠道搜集信息。

4. 陈默群：协调官方渠道，拖延时间，并为林一、韩笑的行动提供必要的掩护和情报支持。

上午九时许。公共租界，四川路，“华生轮船公司”总部办公楼。